2020 yılında Çin’in kuşak ve yol projelerinin enerji altyapılarında yenilenebilir enerji %57 pay ile 11 milyar $ a ulaştı. 2019’a göre %38 daha yüksek. Fakat tek başına kömür, 20 milyar $lık enerji yatırımlarının %27sini almış. 2018’de bu oran %15ti. Çin 2020’nin ilk yarısında 2015’ten beri en yüksek kömür santrali onayı verdi.
İklim politikası “herşey devletin olsaydı” daha kolaydı. Fakat özel mülkiyete tabii varlıkların merkezi devlet tarafından değersizleştirilmesi ABD’de bir tartışma başlatacak gibi. Çünkü Dr Leah Stokes’un araştırmasına göre ABD’de elektrik şirketleri kömür emekliliğinde ve yenilenebilir yatırımlarında ciddi değil. Büyük ihtimalle devlet fosil varlıklara para ödemeden erken kapatmaya direnecekler.
Çin’de bu sene yapılan açıklamalara göre büyük tatil hareketi olmayacağı için talebin nasıl olacağı belirsiz. Sanayi vs çalışmaya devam ederse artabilir, ama insanlar evlerinde kalırsa düşebilir. Ay Yeni yılı tatili hareketlenmesi 28 Ocak’ta başlıyor, etkisi 40 güne kadar sürüyor. 22 Ocak ile biten haftada, 2020 ve 2019’a göre yol hacimleri %75 daha düşük. Bu da talepde 150,000 v/g düşüşe işaret edebilir.
Çin’de hükümet Covid19 sebebi ile Yeni Ay yılı tatili için bölgeler arası yolculuğu azaltacağını duyurdu. Birçok maden çalışmaya devam edecek. Bu arada hem çelik üreticileri hem de sanayi üretiminde zor bir döneme giriliyor. İç kesimlerde termal kömür üretimi hızla azalıyor. Madenlerde de kömür stokları artıyor.
İskoçya’nın bağımsızlık tartışmalarında petrol gelirleri de önemli bir noktaydı. Fakat 2013-2014 mali yılından bu yana İskoç petrol gelirleri 4 milyar £’dan 724 milyon £’a düştü. Bunda hükümetin 2010’da varil başına 10£ vergisinin 2£’a düşmesi de var. 2012’de petrol ve gaz çıkarılması GSYİH’in %13.2’siydi. 2019’da bu %5’e düştü.
Scania hidrojen yakıt hücreleri yerine elektrikli/pil araçlara geçeceğini duyurdu. Avrupa’da elektrikli araç satışındaki payını 2025’te %10’dan 2030’da %50’ye çıkarmayı planlıyor. “Pil elektrikli arabalar, daha az servis ve km başına daha düşük maliyetler demek”
Şarj istasyonu teknisyeni ABD’de 1 hafta eğitim ile saatte 39$, yılda 80000$ ödüyor. Eğer elektrikli arabalar önem kazanacaksa 10000lerce şarj istasyonu teknisyenine ihtiyaç olacak. Eğer elektrikçilere kalırsa, bazen lokasyonlara gitmeleri 1 haftayı buluyor ve saat başına 125-175$ alıyorlar ki, minimum 4 saat ödeme istiyorlar. Ama meslek dalını tanıtmışlar. Her teknisyen 250-300 şarj noktasıyla ilgileniyor, 2030’a 40000 insan gerekebilir.
Avrupa’da yıllara göre elektrik emisyonlarının düşüşü Ember’in raporunda, excel dosyaları ve grafikleri de var. 2018’e kadar veriler Eurostat’dan sonrası tahmin
