Enerji dönüşümü sadece emisyonları azaltmayacak ayrıca gücü de tekrar dağıtacak. Yenilenebilir enerji barış getirir mi? Bazıları evet diyor, bazılarına göre ise yeni bir sanayi üstünlük yarışı. Çin’den kaynaklı bir ürün olmadan dünyada hiç bir elektrikli araba yapılamaz denmiş. FT’nin uzun bir yazısı.
Avrupa Yeşil Mutabakatının bir jeopolitiği var. Burada Avrupa’ya petrol ve gaz satan ülkeler, Avrupa’ta ihracat yapan ülkeler ve kritik materyal stratejileri etkilenecek. ABD ile “iklim klubü kur”, AB pazarına erişimde sıkı çevresel düzenlemeleri şart koş, petrol ve gaz üreten komşu ülkelere yardım et gibi öneriler var.
Tesla’nın net geliri 2020’de 721 milyon $ ve 1.6 milyar $ gelir diğer araba üreticilerine sattığı karbon kredilerinden geliyor. BlackRock bu karbon offsetleme ve kredi işinde bir değer görüyor. “Finansal çevre mühendisliği”
Çin 2021’de 55 ila 65 GW güneş santrali kurmuş olacak. 2020’de bu 48.2 GW’ydi.
Goldman Sachs, Ağustos’ta 100 milyon varil/gün talep bekliyor. Yani 2019 yılına dönüş.
Shell’in 4.çeyrek net geliri geçen seneki 2.93 milyar$’dan 393 milyon $’a düştü. Net borcu da 73.5 milyar$’dan 75.4 milyar $’a çıktı. Shell’in kimyasal kısmı daha yüksek marjlar yaklamış. 381 milyon $’luk kazanç geçen çeyrekten iyi.
JKM fiyatlarının düşmesi ile son iki haftada 4 ABD kargosu yönlerini Asya’dan Avrupa’ya çevirdiler.
Energy Intelligence’daki hidrojen yazısı çok kötümser ve ısı pompaları hidrojenden daha iyi bir çözüm, hatta dekarbonizasyonu zor sektörlerde bile hidrojene daha uygun maliyetli alternatifler var diyor.
Hindistan’ın ham petrol talebinde artış devam ediyor gibi gözüküyor.
Güney Avustralya 11 Ekim 2020’de elektrik talebinin öğlen tamamını güneşten karşılamış. Çoğu da çatı tipi.
Almanya’nın iklim politikasına kritik bir bakış gösteren Polonya merkezli raporda, Almanya’da kamuoyu baskısının önemli olduğunu ve diğer kritik noktaları içeriyor.
Makale – Gelir seviyelerine göre Meksikadaki hanelerin yakıt talebinin fiyat esnekliği
Hızlı demiryolu hatları çok ender kar ediyor, ayrıca Covid sebebiyle de yeni hatlar iptal veya maliyet artışlarına gidiyor.
2017-2019 arası petrol ve gaz tüketiminin yıllık ve 10 yıllık tümleşik artışı, John Kemp’in grafikleri.
