Ortadoğu petrol altyapısı
Süveyş’te daha çok Rus petrolü var
Küresel dizel talebindeki zayıflık yapısal mı? Benzin fazla ise bir kısmı kerosen, kerosen’in bir kısmı da dizele gider. Dizel sülfür kısıtlarından dolayı önemli bir denizcilik yakıtı da olabilir. Yenilenebilir kerosen ve dizel artışı arzı arttırıyor. Kerosen talebi artmıyor o da ya benzin ya dizele gidecek. Elektrikte daha az dizel talebi, AB’de benzine geçişten düşük dizel talebi ama benzin artışı(geçmişte Avrupa dizel araçların kalbiydi), Çin’de doğalgazın taşımacılıkta yeni araçlarda 20-30% pay sahibi olması, toplam araçlarda da %12. Hindistan’da yeni ve mevcut kamyonların 3’te 1’ini dönüştürmek istiyor.
Çin’de LNG/CNG kamyonların geri dönüşü 6 ay. 1 kg LNG = 0.81 litre dizel. İngiltere’deki kamyonların %10’u CNG. Dizeli kırarsanız daha çok LNG ve hafif nafta üretir. Dolayısıyla daha çok hafif petrole ihtiyaç var.