JP Morgan’ın analizinde petrol fiyatlarının geleceği ile ilgili 3 nokta göze çarpıyor. Yüksek faizler, şirketlerin hissedarlara daha çok geri dönüş verme sorunsalı, talebin artmayacağı korkusu. 2030’a kadar 1 trilyon $ petrol yatırımı yapılamamış olacak.
Gaz fiyatları yükselişe geçmiş olabilir, ayrıca 1 Ekim’de CBAM başlıyor.(RBC Analizi)
Küresel kömür kapasitesindeki artış hızlanıyor(FT).Çin hariç %14, Çin dahil %16 artış var.
Reuters’e göre Ağustos’ta Çin 1.32 mv/g stoklara ekleme yaptı. Temmuz’da 510.000 v/g ek rafineri girdisi vardı. Çin rafinerileri Temmuz’da 64.68 milyon ton petrol işledi, 15.23 mv/g. Geçen sene Temmuz’da bu 14.87 mv/g. Ağustos’ta hampetrol ithalatı 12.43 mv/g’dü. Yerli üretim ise 4.11 mv/g’dü.
Aritmetik şu
12.43 mv/g ithalat + 4.11 mv/g yerli üretim = 16.55 mv/g rafinerilere
Çin’in Ağustos’taki dizel ihracatı da geçen seneye göre ilk 8 ayda 3 misline çıktı. 1.26 milyon ton Ağustos dizel ihracatı geçen senenin aynı ayında 830.000 v/g’dü. Benzin ihracatı ise %23.7 artışla 1.12 milyon ton’dan 1.38 milyon ton’a çıktı. Jet yakıt ihracatı ise 780.000 ton’dan %98.1 artış ile 1.55 milyon ton”a çıktı.
Mart 2023 sonuna kadar Hindistan üretiminin %73’ü kömürden. Geçen sene 45 GW hidro varken bu sene 40 GW.
Mayıs’tan bu yana dizel fiyatları %40 arttı. Fakat ham petrol fiyatları %13-14 arttı. Dizeldeki sorunun temelinde orta-ağır petrol var. Mesela ABD’de benzin fiyatı 7 cent artarken, dizel fiyatı 42 cent arttı. Dizelin daha çok etkilenme sebebi ise petrol kalitesi. Rus orta-ekşi petrolünün yerine Suudi petrolü (kesinti var) veya ABD petrolü (ki hafif) alınca rafinerilerin dizel üretimi azalıyor. bu da dizeldeki spekülasyonu da arttırdı. Dizele yakın olan heating oil geleceğinde net uzun pozisyonlar 22 ayın zirvesinde.
Pillerde geri dönüşüm esas. AB döngüsel ekonomi gereğince kobaltta en az 16%, lithium ve nikel’de en az %6’sı geri dönüşümdenn gelmeli, 2025 sonunda Lityum Ion pillerin ağırlıkça %65’i geri dönüşümden gelecek. Fakat LFP’de geri dönüşüm değeri daha düşük.
AB araba sektörü dolaylı olarak 14 milyon insanı istihdam ediyormuş.
Hidrojenli arabalarda da istasyonda gaz olmuyor, istasyon bozuluyor vs sorunları olabiliyormuş.
Avrupa gaz talebinde hareketlenme başlamış. 2022’de Avrupa sanayi gaz talebi %20, 30 bcm’e düşmüştü. Öncü verilere göre Belçika’da %13, İspanya’da %20, Almanya’nınki ise %15 arttı.
AB, uranyum ihtiyacının 4’te 1’ini Nijer’den alıyormuş. En büyük sağlayıcılar ise Kazakistan, Kanada, Namibya ve Avustralya. Küresel stoklar ise 2022’de yıllık talebin 3.8 katıdır. Üretim ise 194 milyon pound’dan 145 milyon pound’a düştü. Fiyatlar ise 2020’lerdeki 30 $/lb’den 60 $/lb bandına çıktı.
Uranyum madencilerinin hisselerinde ise bir kıpırdanma var.
TTF gaz fiyatları ile Avustralya olaylarının etkileri (ICIS)
Kadri Simson’ın “Güncellenmemiş bir şebeke ile Avrupa için yeşil gelecek yok” yazısından önemli bir kısım : “The EU’s regulatory framework has reduced the length of the permitting procedure for electricity transmission priority projects to under three and a half years on average. And emergency legislation introduced last year accelerated authorisation of new renewable projects. If extended into the broader grid connections, it could help fast-track progress without cutting corners on environmental safeguards.”
Exxon’un 100.000 ton yıllık lityum üretme planı var. Fakat planı hayata geçirmeden önce alıcıları kesinleştirmek istiyor.
İklim değişikliği endişesi ile çevre bilgisi ters oranttılı (Makale)
Enerji boru hatları derken, yağmur ülkesi İngiltere’de su kıtlığı için su boru hatları. 1992’den beri yeni su rezervuarı yapmama ve yer altı sularını tüketme baş rolde.