25 yıllık Alman konut tarifesi.
Çin’de kömürün kalorifik değerlerindeki azalma ilgi çekici. Emisyon hesaplarını da fiyat hesaplarını da değiştiriyor. Yan Qin’e göre kömür kalorifik değeri 2022’de bazı kömür madencilerinde %7 düşmüş. Mesela 5800-5900 kcal’den 5500 kcal’e gibi. Sebep kömür yıkama tesislerindeki yetersizlik ve kömür damarlarındaki değişim
Her sene çeyrek 1’den çeyrek 2’ye petrol talebi 500.000 v/g artıyor. Şimdi Q1’de Q2’ye 1mv/g’de jet talebi gelebilir.
Avrupa’nın yüksek LNG talebi geçici mi kalıcı mı? Avrupa ülkeleri 53 bcm LNG çektiler, bu Fukushima’nın oluşturduğu LNG şokunun 4 mislidir. Çin’in sıfır covid politikası sebebiyle talebi 22 bcm düştü. Fransa’da gaz ithalat faturası 9.4 milyar €’dan 36.6 milyar €’ya çıktı. Alman ekonomi bakanı Habeck, Katar ile LNG konuştuğunda 8-10 yıllık bir kontrat düşünüyordu.
Isı ve verimlilik grafiği (RAP raporundan)
Haynesville’de 3$/mmbtu Henry Hub fiyatının altına düşünce aktivite yavaşlıyor.
Dünya gübre üretiminde Çin, Rusya ve Hindistan’ın büyük bir üstünlüğü var. Küresel gübre sektörünün büyüklüğü 250 milyar $.
Hinkley C nükleer santralinin 2016’da 18 milyar pound olan maliyeti, şimdi tahmini olarak 32.7 milyar pound’a çıktı. Projeye %33 destek verecek Çinli CGN’de projeden çekilince, tüm yük EDF’de
İngiltere’de sanayi sektöründe yakıt sübvansiyonlarının Nisan’da bitecek olması, sanayi sektörüne derin darbe vurabilir.
Geçtiğimiz sene Avustralya’nın LNG ihracatı, Japonya’nın %42, Çin’in %34.5’i, Güney Kore’nin %22 ihtiyacını sağladı. Avustralya’nın gaz ihracatı, 2021’den %83 artarak, 2022’de 61.9 milyar $’a çıktı. Avustralya hükümeti fiyat tavanı ve ihracat kontrolü planları yapıyor, bu da yatırımları azaltabilirmiş.
Freeport LNG’de 8 Haziran’da olan kazanın sebebi, rutin test sonrası kapalı unutulan basınç vanasıymış. Tam kapasite çalışırken, ABD gaz üretiminin %2’sini alıyor ve LNG ihracat kapasitesinin %20’sini sağlıyordu. ABD’de ikinci en büyük tesis. Freeport’un %26’sı JERA’nın %10’u Osaka Gas’ın, kalanı da Michael Smith’inmiş. Tesis 2008’de LNG ithalatı için kuruldu, 2019’de ihracat’a çevrildi.
Baltic clean index, dizel ve benzin gibi ürünleri taşıyan gemi maliyetlerini takip eden endeks Şubat başından beri %70 arttı. Sebebi AB yaptırımları. Clarksons’a göre petrol ürünlerinin ortalama seyahati 2020’deki 3000 milden, 2023’te 3500 mile çıkacak. Enerji dönüşüm belirsizliğinden sadece mevcut filonun %5’i kadar yeni gemi siparişi var.
FT’nin petrol piyasa getirilerine dair grafikleri ilginç. Mesela son yıllarda Avrupalı şirketlerin getirileri daha yüksek olmuş. Avrupalıların ki 2014’ün iki katı. Shell, Ocak 2022 sonundan beri %130 daha değerli. BP %146 arttı.
Petrol ürünlerinde, benzin konusunda fiyatların yüksek kalabileceği uyarısı yapılmaya devam ediyor.
Rafineri mevsimselliğine dikkat ederken, yıllara sari bir düşüş de bekleniyor.
Rafineri kapasitelerindeki kapanmalar, eklemelerde ise çok umutlu olmamak gerekiyor.
