İlk benzinli araçlar imal edildiğinde heryerde benzin istasyonu, tamirci muhtemelen yoktu. 1908’de bir atın fiyatı 400$’dı. Ford’un 1908’deki ilk araba maliyeti 950$ civarı, 1915’de bu 350$. ABD’de at sayısı 1916 civarında zirve yaptı, sonra sürekli düştü. Elektrikli arabalarda ise, arabanın elektrikli olmasının hiçbir anlamı yok, olsaydı hidrojen daha çok uzay çağı yakıtını andırıyor. Araba konfor, sessiz, basit ve ileride de otonom teknolojiye adaptasyon kolaylığı ile kendi trendini oluşturuyor. Atlar bugün de gurur kaynağı olduğu gibi, içten yanmalı motor da bir başyapıt olabilir. Hatta ileri teknoloji de olabilir. İsviçre kol saatleri gibi…Bugün sıfır emisyonlu dizel araç yapılsa da, elektrikli arabaların pazarı artmaya devam edecek demek zor değil. ABD’deki klima ve FT Alphaville’deki elektrikli araba yazıları bugün okunması yeterli yazılar. Shell’in elektrik piyasasına girmesi, petrol şirketlerinin büyük dönüşümünün ilk işareti mi? Bugün için gelecek sadece bir spekülasyonlar bulutu….
Özetler
Rüzgar projelerinde şehirde yaşayanlar üzerinde yapılan ankete göre en önemli kriter tüm süreçte görüşlerinin sorulması ve katılımcılık. Almanya da 100km2’ye 7.3 türbin düşerken Polonya’da 1 türbin düşüyor. Süreç (süreçsel adalet) ve çıktılar (tabana yayılan-distributive adalet). Para vermek çözmez
Batı Avustralya’da lityum üretiminde 4 işletme var, 3 büyük proje de yolda. Ülke, 14.3bin ton lityum üretiminde birinci, arkasından 12bin ton ile Şili, 5.7bin ton Arjantin. Batı Avustralyadaki Greenbushes taş madeni, küresel üretimin %30u. Temmuzda tonu 14250$’dı. Lityum piyasası 2.5 milyar $
Son sayıma göre yenilenebilirde 48 ülke müzayede(auction) yöntemleri tercih etti, 27si de ciddi ciddi düşünüyor. Almanya geçen sene alım garantisi(FIT)’i sonlandırarak müzayedeye geçmişti. Bu şekilde alım fiyatları göreceli olarak düşüyor ve [referans] fiyat arayışı hızlanıyor.
ABD’de klima eskiden daha çok güneyde kullanılırken, şimdi Kuzey doğudaki yeni evlerin %86sı, orta batıdakilerin de %94’ünde. “En iyi sürdürülebilir fikirli mimarlar öldü”. Neden? Soğuk yerlerde bile klimasız bina tasarlanmıyor, eskiden klima olmayacak şekilde iklimlendirme yapıyorlardır.
Elektrikli arabalarda pillerin ağırlığı sebebi ile süspansiyonlar dağılabiliyor. Kataloğu.
Shell, İngiltere’de ticari ve sanayi elektrik tedarik piyasasına girdi. “İngiltere’deki sanayi ve ticari sektördeki nihai tüketicilere elektrik satmak, Avrupa elektrik piyasasındaki pozisyonumuzu geliştirme stratejimizin altını çiziyor”.
GM, sattığı her bir elektrikli Bolt’tan 9000$ kaybediyor. GM’in içten yanmalı aracı Opel Astra ile rekabetçi olması için maliyeti 14750$ kesmesi gerekiyor. Sübvansiyon olmasa Bolt ABD’de 26900 $ daha pahalı. Bolt’un pilinin 262$/kWh maliyeti var. Pil hücreleri ise 145$/kWh. Paket olunca pahalı..
İngiltere’de kıta ile doğalgaz bağlantıları Haziran’da bakımda, arzın talebi en çok aştığı ay Temmuz oluyor. Kıtada depo dolu olursa, NBP fiyatları bu aylarda çöküyor. Fiyat düşünce orta boyutta depolama enjeksiyonları başlıyor. Rough depolama tesisinin devre dışı kalması oynaklığı arttırdı.
Norveç Petrol Müdürlüğü, Statoil’in Barents Denizindeki Gemini North’da çok az petrol ve gaz bulduğunu açıkladı. Statoil, yakında Rusya sınırına yakın Korpfjell’den umutlu. 1 milyar varil petrol eşdeğer olabilir.
Daha önce İngiliz National Grid Dağıtım şirketi diye bilinen Cadent, 2020’de doğalgaz boru hatlarına metanla karıştırdığı hidrojeni verecek. Proje 600 milyon pound. İngiltere’de 26 milyon kombi var. Tam hidrojen için kombilerin değişmesi lazım, sanayide denenecek. Isıyı dekarbonize etme projesi.
Grafikler
40 yıldır en büyük petrol ithalatçısı ABD artık yerini Çin’e bıraktı (IHS)
ABD’de klima ve klimasız ev istatistikler (NYT)
