Bug\u00fcn FT\u2019de \u00e7\u0131kan makalesinin ard\u0131ndan C\u00fcneyt Kazokoglu (c.kazokoglu@fgenergy.com<\/a>) \u2018a sordu\u011fum sorulara verdi\u011fi cevaplar\u0131 yay\u0131nlamama izin verdi. Yorumu a\u015fa\u011f\u0131da:<\/p>\n \u201cBizim bu makaleye vesile olan 2040’a yonelik raporumuzda 2040’da hafif arac filosunun %10’u elektrikli, %20’si hybrid. %65 civari benzin, %5 civari da diger yakitlar. Bilgiler<\/b><\/span><\/span><\/p>\n C\u00fcneyt Kazokoglu\u2019nun<\/a> FT\u2019de<\/a> \u00e7\u0131kan yorumunda elektrikli araba gelece\u011finde 2040 y\u0131l\u0131ndaki 1.8 milyar k\u00fcresel araba sto\u011funun %10 elektrik %20 hibrit olaca\u011f\u0131, s\u00fcbvansiyonlar olmay\u0131nca Danimarka\u2019daki gibi sat\u0131\u015flar\u0131n bir anda %80 d\u00fc\u015ft\u00fc\u011f\u00fc, elektrikli araba \u00fcretim kapasitelerinin de d\u00fc\u015f\u00fck oldu\u011fu, sat\u0131\u015f paylar\u0131n\u0131n da zay\u0131f oldu\u011fu analitik anlat\u0131lm\u0131\u015f<\/p>\n Chevron<\/a> istedi\u011fi fiyat\u0131 g\u00f6remeyince \u00c7in\u2019deki a\u00e7\u0131k deniz sahalar\u0131n sat\u0131\u015f\u0131n\u0131 durdurdu. 1 milyar $\u2019a CNOOC\u2019nin i\u015fletti\u011fi Bohai k\u00f6rfezi varl\u0131klar\u0131nda bu fiyat\u0131 g\u00f6remedi. Chevron, San Ramon California merkezli ve bu sene 10 milyar $ varl\u0131k sat\u0131\u015f\u0131 hedefliyor. Jeotermal varl\u0131klar\u0131 bile var. B\u00fcy\u00fckler d\u0131\u015far\u0131daki varl\u0131klar\u0131ndan \u00e7\u0131karak \u201cevde\u201d varl\u0131k art\u0131\u015f\u0131na gidiyor.<\/p>\n Koruma fonlar\u0131(hedge<\/a>)\u2019le 1 milyar varillik spek\u00fclatif petrol pozisyonlar\u0131ndan rekor h\u0131zda \u00e7\u0131k\u0131yorlar. Son haftalarda ne uzun pozisyonlar 153 mv d\u00fc\u015ft\u00fc. Bir haftadaki en b\u00fcy\u00fck sat\u0131\u015f oldu ve neredeyse 2 g\u00fcnl\u00fck d\u00fcnya talebine denk. Hala 820 mv pozisyon var. JP\u2019nin 2017 fiyat tahmini 55.75$\u2019a d\u00fc\u015ft\u00fc. OPEC\u2019in en iyi i\u015fi, konu\u015fmamak olur diyenlerde var.<\/p>\n Chevron<\/a> bat\u0131 Avustralya\u2019daki LNG projelerindeki yeni giri\u015fimlere son dedi. 88 milyar $ harcad\u0131\u011f\u0131 yat\u0131r\u0131mlar\u0131n \u00f6nce geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcn\u00fc g\u00f6recek. Gorgon\u2019da 3 katar 54 milyar $\u2019a mal oldu, 4.s\u00fc zor. Wheatstone 34 milyar$, ilk katar 2017 ortas\u0131ndan. Avustralya\u2019daki LNG projelerinin toplam de\u011feri 91 milyar$.<\/p>\n M\u0131s\u0131rda<\/a>, Egyptian General Petroleum Corp (EGPC)\u2019nin ba\u015fkan\u0131 Tarek Al-Hadidi yerine EGAS(Egyptian Natural Gas Holding)\u2019in eski ba\u015fkan yard Abed Ezz el-Regal geldi. Agiba Petroleum\u2019un eski ba\u015fkan\u0131 Osama el-Bakly\u2019de EGAS\u2019\u0131n ba\u015fkan\u0131 Mohamed Al-Masry\u2019nin yerine geldi. Interfax:Petrol Bakan\u0131 Tarek el-Molla\u2019n\u0131n iste\u011fi tek adaml\u0131k olu\u015fmas\u0131n.<\/p>\n K\u00f6m\u00fcr kar\u015f\u0131t\u0131 raporlar\u0131 ile dikkat \u00e7eken IEEFA\u2019dan<\/a>, 2030\u2019da Japonya\u2019da g\u00fcne\u015f PV bug\u00fcnki %4\u2019ten %12\u2019ye \u00e7\u0131kabilir. 10 GW a\u00e7\u0131k deniz r\u00fczgar olabilir. Elektri\u011fin %35\u2019ini yenilenebilirden sa\u011flayabilir. 40 GW n\u00fckleer g\u00fc\u00e7 eski g\u00fcc\u00fcne kavu\u015famayabilir. Yeni yapaca\u011f\u0131 45 yeni k\u00f6m\u00fcr santrali yap\u0131lamayabilir.<\/p>\n Bolivya\u2019daki<\/a> 20014 eyl\u00fclde devreye giren Cobija g\u00fcne\u015f santrali 5 MW kapasiteye sahip, ama 2.2 MW\u2019da lityum pil eklenmi\u015f. Proje 11.3 milyon $\u2019a mal olmu\u015f, 6 milyon $\u2019\u0131 da Danimarka fonundan gelmi\u015f. Bolivya\u2019da elektrik \u00fcretimi 9 Twh, 2015\u2019te %57si do\u011falgaz.<\/p>\n Myanmar-\u00c7in<\/a> boru hatt\u0131, 770 km, 1.5 milyar$\u2019a mal olacak, Bengal k\u00f6rfezinden 400,000 v\/g\u2019a kadar petrol\u00fc Yunnan\u2019daki 260,000v\/g kapasiteli rafineriye g\u00f6nderecek. Tarifeler, vergiler, liman bedelleri \u00e7\u00f6z\u00fclm\u00fc\u015f. \u0130n\u015faat tamamlanmak \u00fczere. Do\u011falgaz boru hatt\u0131 da s\u0131rada, ama proje ekonomik mi \u015f\u00fcpheler var.<\/p>\n Hindistan\u2019a<\/a> Karadeniz Novorossisk\u2019ten ihrac edilen Ural ham petrolleri daha cazip gelmi\u015f. Ortado\u011fu ek\u015fi yerine Ural\u2019lara y\u00f6nelen en b\u00fcy\u00fck iki rafinericisi Reliance ve Indial Oil Corp. Reliance Jamnagar\u2019da d\u00fcnyan\u0131n en b\u00fcy\u00fck rafinerisini i\u015fletiyor, IOC\u2019de 11 rafineri sahibi. 1.5-2$\/v daha ucuza geliyor Karadeniz. Petrol olarak 4$\/v ucuz<\/p>\n Rapor https:\/\/eetd.lbl.gov\/sites\/all\/files\/lbnl-1007226.pdf<\/a><\/p>\n \u00c7evre<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n \u00c7\u00f6pten sanat eseri kavram\u0131 Asya \u00fclkelerinde gittik\u00e7e de\u011fer kazanmaya ba\u015fl\u0131yor. At\u0131lan 1000 adet kap\u0131n\u0131n, geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm ile binalara entegrasyonu sonucunda sanat eseri olmas\u0131 Asya\u2019da 2011 y\u0131l\u0131ndan itibaren geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm sekt\u00f6r\u00fcnde b\u00fcy\u00fck etki yaratt\u0131 (bknz: Choi Jeong-Hwa<\/a>;1000 <\/span><\/span><\/span>Recycled Doors Transform the Facade<\/span><\/span><\/span> of a 10-Story <\/span><\/span><\/span>Building in Seoul<\/span><\/span><\/span>). Bir\u00e7ok giri\u015fimci ve m\u00fchendis, bina yap\u0131m\u0131nda \u00e7\u00f6pten geri d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclebilen maddeleri tercih etmeye ba\u015flam\u0131\u015f. Bunun en ilgin\u00e7 \u00f6rneklerinden biri de EcoARK Pavilion Taipei (Tayvan). K\u00fclt\u00fcrel al\u0131\u015fkanl\u0131klar\u0131nda \u00e7ay, kola, bitkisel \u00e7ay vb. gibi \u00fcr\u00fcnleri plastik \u015fi\u015felerde t\u00fcketmeye ba\u015flayan yerel halk\u0131n sorunu ortaya \u00e7\u0131karm\u0131\u015f bu \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc. Toplanan at\u0131k plastik \u015fi\u015felerin art\u0131k bertaraf edilemeyecek duruma gelmesi ve yerel otoritelerin \u00e7\u00f6z\u00fcm \u00fcretememesi sonucunda sekt\u00f6rde yeni olan birka\u00e7 m\u00fchendis, ald\u0131klar\u0131 ilk i\u015fte maliyeti azaltma y\u00f6n\u00fcnde bu at\u0131k \u015fi\u015feleri kullanmay\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcnm\u00fc\u015fler. Birka\u00e7 deneme ve geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm prosesini de\u011fi\u015ftirmeleri sonucunda POLLI- Bricks ortaya \u00e7\u0131km\u0131\u015f. S\u00f6z konusu binan\u0131n ses ge\u00e7irmez olmas\u0131 bir yana, depremlere ve f\u0131rt\u0131nalara kar\u015f\u0131 dayan\u0131kl\u0131 olacak \u015fekilde dizayn\u0131 yap\u0131lm\u0131\u015f. Bina yap\u0131m\u0131nda 1,5 milyon tane plastik \u015fi\u015fe kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131 belirtiliyor. \u0130leriki 5 y\u0131l i\u00e7erisinde, \u00e7evre teknolojileri alan\u0131nda Asya \u015firketlerinin, Avrupa k\u00f6kenli \u015firketlere g\u00f6re k\u00fcresel pazar b\u00fcy\u00fcmesindeki art\u0131\u015f\u0131n daha h\u0131zl\u0131 olmas\u0131 bekleniyor.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n Grafik<\/b><\/span><\/span><\/p>\n Projelerin ba\u015flang\u0131c\u0131ndan devreye girmesine kadar ge\u00e7en s\u00fcre \u2013 Goldman Sachs<\/a><\/p>\n Son 1 senede petrol fiyat dalgalanmas\u0131 (FT<\/a>)<\/p>\n K\u00fcresel araba sto\u011funun geli\u015fimi (2010-2040) \u2013 FGE Enerji<\/a><\/p>\n Makale \u00d6zeti <\/b><\/span><\/span><\/p>\n Hasret \u015eahin \u201cThe concept of energy security: Beyond the Four As\u201d makalesinin \u00f6zetini payla\u015f\u0131yor<\/p>\n http:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S0301421514004960<\/p>\n Aleh Cherp ve Jessica Jewell\u2019in enerji g\u00fcvenli\u011fi konusunda yapt\u0131klar\u0131 ara\u015ft\u0131rmalara bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, Daniel Yergin ve Dieter Helm gibi bilenen \u00fcnl\u00fc uzmanlar\u0131n enerji g\u00fcvenli\u011fi tan\u0131mlar\u0131nda yer alan eksiklikleri yakalad\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6r\u00fcyoruz. Daha do\u011frusu, bilinen genel tan\u0131m\u0131n sadece \u015fekilsel de\u011fil ayn\u0131 zamanda mant\u0131k \u00e7er\u00e7evesinin tamamen de\u011fi\u015fti\u011fini. Daniel Yergin gibi stratejik alanda \u00e7al\u0131\u015fan uzmanlar\u0131n daha \u00e7ok do\u011falgaz ve petrol piyasas\u0131 baz alarak tahminler ve planlamalar yap\u0131yorlar. Aleh Cherp ve Jessica Jewell ise enerji g\u00fcvenli\u011fi konusuna geleneksel yakla\u015f\u0131m\u0131 bir kenara b\u0131rakarak, daha farkl\u0131 bir yakla\u015f\u0131m sergilemi\u015fler. Enerji g\u00fcvenli\u011fini, d\u00fc\u015f\u00fck k\u0131r\u0131lganl\u0131\u011fa sahip canl\u0131 enerji sistemleri (<\/span>low vulnerability of vital energy systems<\/span>) olarak tan\u0131ml\u0131yorlar. \u00c7al\u0131\u015fma 3 temel soru \u00fczerine kurulmu\u015f ve 4A ilkesine dayand\u0131r\u0131lm\u0131\u015f. 3 temel soru ise: Kimin i\u00e7in g\u00fcvenlik? Hangi de\u011ferler i\u00e7in g\u00fcvenlik? Hangi tehditlere kar\u015f\u0131 g\u00fcvenlik? olarak s\u0131n\u0131fland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f. 4A prensibinin yayg\u0131n olmad\u0131\u011f\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclse de s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir enerji tan\u0131m\u0131nda kar\u015f\u0131m\u0131za \u00e7\u0131kan kriterler oldu\u011funu apa\u00e7\u0131k ortada. Bunlar: Mevcudiyet (<\/span>availability<\/span>), eri\u015filebilirlik (<\/span>accessibility<\/span>), kar\u015f\u0131lanabilirlik (<\/span>affordability<\/span>), kabul edilebilirlik (<\/span>acceptability<\/span>). Bu kavramlara, son zamanlarda Asya b\u00f6lgesinde ya\u015fanan h\u0131zl\u0131 ekonomik b\u00fcy\u00fcme ile gelen \u00e7evresel sorunlar\u0131n yan etkilerinin sonucunda bir kavram daha eklenmek \u00fczere. Bu kavram ise \u201csa\u011fl\u0131k\u201d. <\/span><\/p>\n \n Tarih<\/b><\/span><\/span><\/p>\n 9 \u015eubat 1984 \u2013 David Rockefeller, Chase Manhattan Bank\u2019\u0131n \u0130stanbul \u015fubesini a\u00e7acak (Milliyet)<\/p>\n Bug\u00fcn C\u00fcney Kazokoglu\u2019nun FT\u2019deki makalesinin ard\u0131ndan kendisine sordu\u011fum sorulara cevab\u0131 a\u015fa\u011f\u0131da. Mevcut d\u00fc\u015f\u00fcncem, elektrikli arabalar h\u0131zl\u0131 bir \u201coyun de\u011fi\u015ftirici\u201d olmasa da, OECD\u2019deki talebe etkisine dikkat gerekir. C\u00fcneyt \u00e7ok daha say\u0131sal ve analitik bir noktadan herkesin okumas\u0131 gereken bir analizini benle payla\u015ft\u0131. Ayr\u0131ca Hasret \u015eahin\u2019in g\u00f6nderdi\u011fi makale \u00f6zeti ve \u00e7evre k\u0131sm\u0131n\u0131 da ekledim. Enerji g\u00fcvenli\u011fi makalesi … Continue reading 21 Mart 2017<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/barissanli.com\/eak\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/634"}],"collection":[{"href":"https:\/\/barissanli.com\/eak\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/barissanli.com\/eak\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/barissanli.com\/eak\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/barissanli.com\/eak\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=634"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/barissanli.com\/eak\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/634\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":639,"href":"https:\/\/barissanli.com\/eak\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/634\/revisions\/639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/barissanli.com\/eak\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/barissanli.com\/eak\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/barissanli.com\/eak\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nFT 600 kelime siniri koydugu icin fazla acamadim, burada bir iki konuya daha degineyim size:
\nOrnegin makalede hic gecmeyen lithium konusu var. Bugun dunyada li-ion aku uretimi 42 GWh esdegeri kadar, bunun dortte biri (~10 Gwh) kadari arabalar icin. Eger 60 kWh’lik 10 milyon araba koyarsaniz yola, 600 Gwh’lik aku uretmeniz lazim. Bu aku nerede, ne zaman, nasil uretilecek?
\nBu konuyu cok baside, tek faktore indirgiyorlar. Oysa ki en az 4 faktor var: hukumetlerin subvansiyonlar nedeniyle kaybedecegi vergiler, aku teknolojisi (ki bir suru alt unsuru var: fiyati, enerji kapasitesi, uretimi, sarj suresi), arabalarin uretim kapasitesi, altyapi (dolum istasyonlari), insanlarin elektrikli arabalari kabulu vs. vs.
\nBen uzun vadede elektrifikasyonun butun bu faktorlerin bir araya gelmesi ile mumkun olacagini dusunuyorum. Bu helvanin da pismesi bayagi surecek. Bu esnada buyuyen orta siniflar Asya’da araba sahibi olmak isteyecekler. Yaptigimiz hesaplara gore Cin’deki otomobil sahipligi Japonya’nin 2. Cihan harbi sonrasi izledigi yolu izlerse cok daha yuksek elektrikli araba rakamlarina ragmen milyonlarca varil\/gun daha fazla benzin talebi yaratacak.
\nBu konuda, ne kadar cok analiz yaparsaniz o kadar farkli ihtimal beliriyor. Dolayisiyla “peak demand” evet (2015’te FT’de yayinlanmis bir makale vardi gene bizim rakamlarimizla) ama sanki cok yakin degil gibi.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/barissanli.com\/eak\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/img_58d170efa4682.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/barissanli.com\/eak\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/img_58d170fe9e00b.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/barissanli.com\/eak\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/img_58d1710861cde.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/barissanli.com\/eak\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/img_58d170e3e281a.png\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"